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Thứ Tư, 8 tháng 1, 2014

Dufaux, un auto de carreras suizo

Los hermanos Charles y Frédéric Dufauxfabricaron automóviles de competición, básicamente, con soluciones mecánicas de avanzadas para su época, a principios del siglo XXI.

Dufaux 100/120 HP de 1905 un auto de competición. 
La foto pertenece a la Enciclopedia Autorama.


Algunos de los automóviles Dufaux derivaron en versiones de turismo y algunas de carácter deportivo. Fabricaron autos con motores de 4 cilindros en línea de 12, 30 y 50 HP. En cambio los de 8 cilindros en línea eran de 70/90 y 100/120 HP.

Hoy vemos un Dufaux de 100/120 HP de competición con un motor de 8 cilindros en línea de 13.250 centímetroscúbicos con un diámetro de 125 milímetrosy una carrera de 135 milímetros.

El Dufaux era de 1905 y se puede apreciar que el block del motor era de cuatro cuerpos. Este viejo automóvil se conserva en el Museo Suizo de los Transportes de Lucerna.

La fotografía apareció en la Enciclopedia Autorama del 13 de septiembre de 1968.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es editado sin computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el sitio es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Thứ Ba, 6 tháng 8, 2013

Gilburt, una marca inglesa

La empresa inglesa E. A. Gilburtfabricaba automóviles a principio del siglo XX. Hoy vemos una vieja publicidad del modelo Light Car de 1905 que costaba 125 libras si traía 2 asientos y 130 libras si venía equipado con 3 plazas.

Publicidad aparecida en la revista Automundo número 3 del 15 de abril de 1965.
La imagen es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/


El motor era de 2 cilindros verticalesy una potencia de 6 HP. Este tipo de motores era algo muy habitual en los inicios de la industria automotriz mundial.
En Gran Bretaña se copiaron muchos motores fabricados en la Europa Continental.Algunos fabricaban bajo licencia, pero otros constructores copiaron lisa y llanamente.

El motor del Gilburt Light Car tenía un diámetro del cilindro de 75 milímetros y una carrera del pistón de 80 milímetros. Valores que se asemejan a cualquier 4 cilindros de la actualidad.

La publicidad no menciona la cilindrada, pero estimo que estaría en 706 centímetros cúbicos. Si nos dice que la caja de velocidades era de tres velocidades hacia delante y marcha atrás.

El motor era refrigerado por agua con bomba y radiador. Que se observa en la trompa del Gilburt, detrás del único faro de acetileno delantero.

La publicidad es una gentileza de Viejas Automundo:

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Thứ Tư, 3 tháng 7, 2013

El Oldsmobile de 1905

La empresa Olds Motor Works fue una de las primeras en poner en funcionamiento la cadena de montaje. Muchos se lo adjudican a Henry Ford, pero no es así. Lo sí hizo Ford fue perfeccionar el sistema hasta hacerlo óptimo.

Oldsmobile de turismo de 1905.
La foto apareció publicada en la Enciclopedia Autorama en septiembre de 1968.


Random Eli Olds ya en 1892producía carrozas sin caballos con motores a vapor. Uno de esos vehículos fue la primera exportación de Estados Unidos de un automóvil a vapor. Pero nunca llegó a destino, India, porque el barco se hundió en una tempestad en el mar.

La Olds Motor Works sufrió un incendioque obligó a Random Eli Olds a pergeñar la construcción de las partes de sus automóviles fuera de la planta. Una vez que se tenían todas las partes las ensamblaban en una línea de montaje. Demostró que se podían fabricar autos en grandes cantidades y venderlos a todos.

El auto que vemos en la foto es un Oldsmobile de turismo de 1905, que pertenece al Long Island Auto Museumde Southampton, Nueva York, Estados Unidos.

Para ese año Olds había abandonado la Olds Motor Works por discrepancias con los socios mayoritarios. Se fue y fundó la R.E.O. (Random Eli Olds).

La fotografía fue extraída de la Enciclopedia Autorama del 6 de septiembre de 1968.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Chủ Nhật, 30 tháng 6, 2013

Un motor revolucionario

El motor Stevens-Duryea fue la Trivia de junio. Sus seis cilindros eran horizontalesy había sido construido en 1905. El país de originario Estados Unidos. No hubo ganadores, la verdad que fue una Trivia muy difícil de constatar, así no se sientan mal por no dar con las respuestas correctas.

Motor Stevens-Duryea en un dibujo aparecido en la Enciclopedia Autorama en 1968.


Desconozco si este motor pasó del plano de dibujo y se convirtió en prototipo. Menos aún si se montó en algún automóvil. Lo que se era la ubicación de su volante: adelante del block del motor, como nos muestra el dibujo.

Sus cilindros tenían ubicación horizontal, también algo extraño para un motor de 1905, cuando fue diseñado. Duryea está considerado el padre de la industria automotriz estadounidense y fue el principal impulsor del automóvil en el país del norte.

Otra particularidad es la cantidad de cilindros para principios del siglo XX eran mucho más habituales los motores de 2y 4 cilindros. Algunos en V, los de 3 y otros en línea, los de 4.

Recién bien entrado el siglo se comenzarían a fabricar motores con mayor cantidad de cilindros.

El dibujo del motor Stevens-Duryea su publicado en la Enciclopedia Autorama en 1968.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


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