Isard T 400 1963

La empresa Isard Argentina SA fabricó el Isard T 400 que no era otra cosa que un Goggomobil fabricado bajo licencia de Alemania. Este era el modelo más chico que produjo la empresa en el país. Aunque hubo una versión anterior llamada T 300 con un motor de menor cilindrada, pero con la misma carrocería del Isard T 400. Era una de las microcupé que se fabricó en Argentina. Autos que se vendieron entre mediados de la década del ’50 y casi finales de la década siguiente. Con el correr de los años se abandonó la fabricación de estos diminutos automóviles que se podrían considerar como autos urbanos con capacidad para transportar a cuatro adultos en tramos cortos. Básicamente la mecánica del Isard T 400 derivaba de una motocicleta, en cuanto al motor y la caja-diferencial por eso tenía un diagrama diferente de sus cuatro marchas. La primera y la tercera estaban ubicadas al lado del conductor, mientras que la segunda y la cuarta del lado del acompañante. La marcha atrás estaba al lado de la tercera velocidad.  Un auto pequeño que podía llegar a los 100 kilómetrospor hora ideal para manejarse en el enloquecido tránsito de las grandes ciudades. Si quieren conocer más datos del Isard T 400 pueden leerlos en la siguiente nota:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/03/isard-t-400-un-microauto-argentino.html

Marca: Isard  Modelo: T 400  Año: 1963

Motor: naftero de dos tiempos  Ubicación: trasera  Marca: Goggomobil

Cilindros: 2 en paralelo  Cilindrada: 394 cm³

Diámetro: 67 mm.  Carrera: 56 mm.

Potencia: 18,5 HP SAE  RPM: 5000  Compresión:6:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: cuatro marchas hacia adelante todas sincronizadas y retroceso

Suspensión delantera: independiente con semiejes, bujes de goma y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: independiente con semiejes y amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a tambor  Frenos traseros: a tambor

Dimensiones: Largo: 2.900 mm.  Ancho: 1.280 mm.  Alto: 1.310 mm.

Distancia entre ejes: 1.800 mm.  Trocha delantera: 1.090 mm.

Trocha trasera: 1.090 mm.  Despeje: 200 mm.  Plazas: 0

Carga útil: 305 kg  Peso en vacío: 415 kg.  Velocidad máxima: 100 Km/h

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: revista Parabrisas

http://facebook.com/archivodeautos

http://taringa.net/archivodeautos

http://www.autonautas.com/groups/archivo-de-autos/

http://archivodeautos.wordpress.com

http://es.paperblog.com/users/archivodeautos/

Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Isard 1204, un Goggomobil argentino

Isard Argentina SAIC y F presentó a fines del año 1964 un nuevo modelo, el Isard 1204, que no era otra cosa que un Goggomobil, fabricado bajo licencia de Glas de Alemania.

Publicidad aparecida en la revista Parabrisas número 49 de diciembre de 1964.

El Isard 1204 se fabricaba en la planta de General Pacheco en la provincia de Buenos Aires, donde la empresa Isard Argentina contaba con una superficie de 45.000 metros cuadrados. Ahí se fabricaba este nuevo modelo Isard que tenía un motor de 4 cilindros en línea de 1.189 centímetroscúbicos.

La potencia era de 63 HP SAE o 53 CV DIN a 5.300 revoluciones por minuto, con una compresión de 8,5:1. La caja de velocidades de cuatro marchas tenía un sincronizado tipo Porsche y la palanca de cambios estaba en el piso, dándole una tonalidad deportiva al auto.

Los frenos eran a disco en las ruedas delanteras y a tambor en las traseras. La suspensión delantera era independientecon parrillas superiores longitudinales y transversales las inferiores. El eje trasero era rígido con elásticos semielíptico con amortiguadores hidráulicos.

Según la fábrica Isard Argentina el consumo del 1204 era de 7 litrosde nafta cada 100 kilómetros recorridos. Además indicaban una velocidad máxima de 145 a 150 kilómetros por hora.

Un dato, era el primer auto argentino familiar que venía con cuenta vueltas de serie. Otra novedad para el mercado local era que el árbol de levas a la cabeza venía accionado por una correa dentada de material plástico. Hay que ubicarse en la época donde la distribución de los autos era accionada por una cadena. Hoy es habitual y corriente este tipo de correas en los autos, pero en 1964 era toda una novedad.

Un auto argentino fabricado bajo licencia alemana que no tuvo mucha difusión en el mercado, si bien participó en diferentes categorías de carreras de autos.

Hoy queda presentado el Isard 1204, un auto familiar de corte deportivo. Un dos puertas rápido para la época en que fue lanzado al mercado argentino.

Agradezco a Julián Pérez su ayuda con la digitalización de las imágenes que acompañan a esta nota.

Mauricio Uldane

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/view/magazine

Un Goggomobil llamado Isard

Me topé con un dato que me era desconocido, buscando información para una futura nota, el origen del nombre Isard. Sabía que los autos marca Isard eran en realidad los autos Goggomobil fabricados bajo licencia alemana. Pero no sabía la procedencia del nombre Isard. Creía que al igual que los autos De Carlo era una marca para el mercado argentino, es decir automóviles fabricados bajo licencia extranjera, pero no era así la marca Isard venía de Francia.

Cuando la empresa Hans Glas de Dingolfing, Alemania va a importar a Francia sus autos marca Goggomobil se encuentra con un problema. El problema lo tienen los representantes de la marca Goggomobil , ya que la palabra "Goggo" tenía un significado lesivo.

Ahí es donde empiezan a tallar los conocimientos de la lengua francesa, que tiene, Mariana Gímenez del Barco, compañera de trabajo de mi hermana. Gracias a sus buenos oficios pude establecer con precisión que significaba "Goggo" en algunas partes de Francia. Tenía entendido, por lo que había leído, que significaba tarado o algo parecido. Mariana me aclaró el panorama, luego de una búsqueda intensa en diccionarios y enciclopedias francesas. No fue fácil dar enseguida con la definición de la palabra "Goggo".

Selecciones del Reader`s Digest de diciembre de 1960.

"Goggo" fue un personaje de una historieta francesa que era un crédulo, un tonto algo parecido a nuestro personaje de una historieta argentina, "Bólido" . Los que peinan canas se acordarán de este personaje de las viejas historietas argentinas.

Por lo tanto los franceses decidieron que llamar "tarados rodantes" a los autos, que pensaban comercializar en su país no era una buena idea de marketing. Así que decidieron bautizarlos Isard y para crear el nuevo nombre de la marca Goggomobil tomaron el nombre del río, que pasaba por la fábrica Hans Glas en Alemania. El río en cuestión se llamaba Isar y la letra "d" se la agregaron los franceses vaya uno a saber porqué.

Los Isard franceses también tuvieron sus hermanos argentinos a través de la empresa Isard Argentina que los fabricó bajo licencia de la empresa Hans Glas. De echo los Isard argentinos tenían el emblema de la marca Goggomobil en sus capots, una letra "g" encerrada en un círculo rojo. Más adelante les contaré como eran algunos de los autos que fabricó Isard Argentina para nuestro mercado local, algunos con motores traseros y otros con motores delanteros, todos de dos tiempos de clara concepción motociclista.

Mauricio Uldane