Un microauto argentino

Las respuestas correctas de la Trivia del mes de enero eran las siguientes: el microauto se llamaba Jerry y fue fabricado en Argentina, el motor que lo impulsaba era Sachs, se lo fabricó en Rosario en la provincia de Santa Fe, y eran los viejos galpones de la empresa Deambrogi y Cía. A partir de la unidad número 10 tuvieron que usar motores Siambretta. El ganador fue Forminera. Las felicitaciones de siempre por el tiempo que se toma para lograr dar con las respuestas correctas.

Un Jerry saliendo de la fábrica en Rosario en la provincia de Santa Fe. 
La foto es una gentileza de Marta Mottinari y fue publicada en su blog: 
http://lascosasquemiroypinto.blogspot.com.ar/2011/11/jerry-la-primera-fabrica-de-autos-raton.html.

La Trivia del mes de enero fue una sugerencia de Walter Garrido, seguidor de Archivo de autos, que me pasó la dirección del blog que tiene Marta Mottinari, hija de Mottinariuno de los creadores del Jerry. Microauto que se fabricó en la ciudad de Rosarioen la provincia de Santa Fe.

Para instalar la fábrica usaron los viejos galpones que tenía la empresa Deambrogi y Cía. Allí se construyeron los Jerry que llevaron motores Sachs hasta la unidad número 10. A partir de la undécima unidad tuvieron que optar por motores Siambretta.

Los Jerry estacionados frente a la fábrica en Rosario. La foto es una 
gentileza de Marta Mottinari y fue publicada en su blog: 
http://lascosasquemiroypinto.blogspot.com.ar/2011/11/jerry-la-primera-fabrica-de-autos-raton.html.

Un cambio de dólar desfavorable produjo el cambio por el motor de la motoneta Siambretta, que fabricaba en Argentina la empresa Siam. El motor Sachs era importado desde Alemaniapor la empresa Televel. Así es como las primeras unidades tuvieron una motorización diferente.

El Jerry vio la luz a mediados de los años ’50 y fue uno de los primeros intentos de construir microautos en Argentina. Hubo varios intentos de fabricar automóviles de este tipo, pero todos fracasaron o tuvieron un muy corta vida en el país.

El montaje de los Jerry en Rosario. La foto es una 
gentileza de Marta Mottinari y fue publicada en su blog:
http://lascosasquemiroypinto.blogspot.com.ar/2011/11/jerry-la-primera-fabrica-de-autos-raton.html.

Medios financieros, cambios en las políticas económicas o gustos de los clientes no lograron que estos diminutos autos, de uso urbano básicamente, se ganaran una franja del mercado automotor argentino.

Las fotografíasfueron tomadas del blog que tiene Marta Mottinari y esas fotos fueron digitalizadas por ella para dar a conocer la creación de su padre, que está vivo y tiene 84 años de edad a la hora de escribir estas líneas.

Quiero agradecer a Marta Mottinari las fotos proporcionadas, a Walter Garrido por el dato para la Trivia de enero y a Mottinari padre por haber creado el Jerry que había quedado olvidado en la historia de la industria automotriz argentina.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine

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El abuelo del freno a disco

La Trivia de noviembre era responder que la empresa Chrysler Corporationpresentó algunos modelos de 1950 con un primitivo freno a disco. Tal vez el abuelo del freno a disco actual. No hubo ganadores.

Freno a disco de la Chrysler que usaron algunos modelos de 1950.

Básicamente era una campana con aletas de ventilación, similar a las que usaban los autos de carrera. Esa campana constaba de dos partes unidas por pernos. En su interior dos platos o discos con segmentos de fricción, en una de sus caras, que presionaban sobre la campana.

Así al presionar el pedal de freno el sistema hidráulico accionaba unas bolillas de acero que empujaban los discos contra las caras internas de la campana. De esta forma el área de contacto era muy superior a la de una zapata normal de un freno a tambor.

La gran temperatura que alcanzaban al ser accionados se veía disminuida por las aletas de ventilación que se encontraban en la parte externa de la campana.

Este tipo de freno se montó tanto en el eje delantero como el trasero. Fue un primer intento de lograr un sistema de freno de mayor eficacia con respecto al tradicional de tambor.

La foto apareció en una nota del diario La Prensa.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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