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Thứ Sáu, 15 tháng 11, 2013

La Respuestita del Sábado

Un auto para la mujer


El nombre del auto incógnita de la semana era Vanessay lo había presentado la carrocera Ghia. No hubo ganadores.



La empresa italiana Ghia, sobre la base de una Fiat 850, construyó este prototipo al que llamó Vanessa Ghia. Un auto pensado para la mujer, con los conceptos de mediados del siglo pasado. Hoy no tendría cabida un vehículo de semejantes características y con las conquistas conseguidas por las mujeres de este siglo XXI.

Interior del Vanessa Ghia de 1967.

Aunque tenía algunas soluciones interesantes en cuanto a diseño exterior y al habitáculo. El portón trasero lateral ubicado del lado derecho era toda una novedad. Lo mismo que los asientos giratorios para entrar o salir con mayor comodidad. Solo los autos estadounidenses tenían algo parecido.

Un cambio semi automático facilitaba el uso ciudadano. Una curiosidad: el velocímetro constaba de catorce casilleros numerados que se iluminaban al aumentar la velocidad de marcha. Hasta contaba con una chicharra que avisaba cuando se pasaba una velocidad preestablecida.

Esquema del Vanessa Ghia.

También con un indicador luminoso se sabía, en el tablero, que velocidad estaba en uso. El baúl contenía en su interior un carrito porta paquete plegable. La tapa del baúl era de generosas dimensiones y llegaba hasta la línea de cintura del Vanessa. Un último detalle: el interior estaba tapizado en color violeta y estaba totalmente acolchado.

Las fotos es una gentileza de Viejas Automundo y salieron publicadas en el número 104 del 2 de mayo de 1967: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/


Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es editado sin computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el sitio es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una política editorial

Chủ Nhật, 24 tháng 6, 2012

El Chevrolet Six de 1931


La empresa Chevrolet Motor Company de Detroit, Estados Unidos, perteneciente a la General Motors Corporation, presentaba el Chevrolet Convertible Cabriolet de 1931. Según la vieja publicidad el auto apuntaba a las mujeres. La carrocería había sido diseñada por el conocido carrocero Fisher.

Vieja publicidad aparecida en la revista Arts & Decoration de marzo de 1931.


Los fanáticos de la marca conocerán la amalgama de Fisher con los Chevrolet. Muchos autos de la marca estadounidense salieron de su tablero de dibujo. Este modelo convertible traía el nuevo motor de seis cilindrosen línea, que reemplazaba al de cuatro cilindros, que se fabricó hasta 1928. Ese viejo motor de cuatro cilindros lo usó el modelo Champion o Campeón para la Argentina, cuando se armaba en la planta del barrio porteño de Barracas.

El nuevo motor que apareció en 1929 tenía un problema. No venía con bomba de aceite, a diferencia del de cuatro cilindros. Su lubricación era forzada por cucharita. Este dispositivo levantaba el aceite para lubricar el pistón en la parte superior del recorrido. Pero a alto régimen de vueltas podía no cumplir con eficacia la lubricación. Por lo tanto el motor podía fundirse.

El motor de seis cilindros vino a competir con los cuatro cilindrosdel Ford A, que también se armaba en Argentina, en otro barrio de la ciudad de Buenos Aires, La Boca. Más tarde les haría competencia a los Ford V8.

Si observan la publicidad del Chevrolet Convertible Cabriolet, verán que están los precios en dólares. Los valores iban de 475 dólares a 650 dólares. Este valor era puesto el auto en la ciudad de Flint del estado de Michigan. A eso había que sumarle los impuestos de cada estado en donde se adquiriese el auto.

Las publicidades de aquellos años recurrían con frecuencia a ilustradores para mostrar los autos que querían vender. Ronald Mc Leod firma la ilustración que nos enseña como era el Chevrolet Convertible Cabriolet de 1931.

Un auto que apuntaba al mercado femenino, asoma en una vieja publicidad de la revista de decoración, estadounidense, Arts & Decoration de marzo de 1931.

Como siempre le agradezco a Julián Pérezsu ayuda con la digitalización de esta publicidad de 1931.

Mauricio Uldane

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