Algunas siglas automotrices

El mundo de la industria automotriz argentina ha tenido muchas siglas que daban nombre a empresas del sector. Algunas son conocidas otras no tanto, pero no siempre se conoce el verdadero nombre que esconden esas siglas. Hoy veremos algunas siglas de la industria automotriz argentina y será en orden alfabético.

ACIME

Asociación de Concesionarios IME, así se nucleaban la red de concesionarios que vendía vehículos fabricados por IME en los ’70.

CIDASA

Compañía Industrial de Automotores SA esta empresa queda conformada en 1965 tras la adquisición de SIAM por parte de IKA. En Monte Chingolo, provincia de Buenos Aires, donde estaba ubicada la planta fabril se fabricarían los Di Tella que pasarían a llamarse Riley. También se fabricarían los MG, los Morris y los Jeep Frontal de IKA.

DAPASA

Distribuidora Automóviles Peugeot Argentina Comercial e Industrial SA empresa que distribuía en el mercado argentino las unidades Peugeot que fabricaba IAFA.

DINFIA

Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas la empresa IAME cambia su denominación de mano de la dictadura que toma el poder en 1955. Se siguen fabricando autos y camionetas. El Justicialista pasa a llamarse Graciela. En 1968 cambia su razón social por IME.

IAFA

Industriales Argentinos Fabricantes de Automóviles empresa que se dedicaba a la fabricación de automóviles Peugeot bajo licencia de la casa matriz Peugeot de Francia. Años más tarde la empresa que construiría autos franceses sería SAFRAR.

IAME

Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado la primera empresa estatal dedicada a la fabricación de autos, camionetas, motos y tractores, además de aviones. Empezó sus actividades en 1951 y de su planta salieron los Rastrojeros, los Justicialistas, los Institec entre sus automotores. A partir del derrocamiento del gobierno peronista la empresa pasa a llamarse DINFIA.

IAVA

Industria Argentina de Vehículos de Avanzada, esta empresa era la que se encargaba de darle un toque deportivo a los modelos Fiat que se producían en el país. Comienzan a preparar autos de la marca italiana en la década del ’70. Uno de sus vehículos más recordados fue el Fiat 128 IAVA.

IKA

Industrias Kaiser Argentina SA una de las empresas privadas pioneras en la fabricación de autos ubicada en la provincia de Córdoba. De su planta salieron el Jeep, la Estanciero, el Kaiser Carabela, el Bergantín, el Renault Dauphine y Gordini, el Renault 4 L y el mítico Torino, por nombrar algunos de los vehículos que se fabricaron en Córdoba. También se construyeron vehículos utilitarios.

IME

Industrias Mecánicas del Estado SA la empresa estatal que había nacido como IAME y luego del golpe de estado de 1955 pasó a denominarse DINFIA, cambia su razón social y se independiza del Ministerio de Defensa y pasa a ser una empresa estatal autárquica. Sigue fabricando toda la línea Rastrojero hasta 1979. En 1980 cierra sus puertas definitivamente de la mano de la última dictadura cívico-militar que asoló la Argentina.

SAFRAR

Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores empresa que fabricó todos los vehículos Peugeot a partir de mediados de los ’60. La empresa se fusiona con Fiat Argentina en 1980 para dar lugar a la empresa SEVEL.

SEVEL

Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica, el nombre por el cual se conoce a la empresa es SEVEL Argentina SA. La fusión de Fiat y Peugeot también se había dado en el continente europeo para la fabricación de vehículos utilitarios livianos. La sigla en Europa significaba Sociedad Europea de Vehículos Livianos. Se fabricaron modelos de Fiat y Peugeot. También se construyó la camioneta Chevrolet C10 hacia fines de los ’80. A mediados de los ’90 ambas empresas europeas recuperaron su independencia de marcas.

SIAM

Sección Industrial de Amasadoras Mecánicas, el origen de la empresa de la familia Di Tella fue la fabricación de amasadoras mecánicas a partir del año 1919. Una ordenanza municipal de la época prohibía el amasado de pan en forma manual en el ámbito de  la ciudad de Buenos Aires. Décadas más tarde fabricarían el mítico Siam Di Tella, que los taxistas porteños usarían hasta el cansancio. Otro producto célebre de SIAM fueron sus heladeras hogareñas.

VESA

Vehículos Especiales SA empresa que construyó un prototipo anfibio de seis ruedas impulsado por un motor Renault 6. Para más datos pueden consultar este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2011/12/un-anfibio-argentino.html

Vimos algunas siglas que nos han acompañado a lo largo de varias décadas en el mercado automotriz argentino. Espero que les sirva para conocer algunos datos desconocidos.

Mauricio Uldane

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine

VESA 6 RM prototipo

La empresa VESA (Vehículos Especiales SA) proyectó un prototipo de vehículo anfibio para uso en zonas rurales. Para el desarrollo usaron un motor Renault 6, al igual que la caja de velocidadesy las suspensiones. Lo sobresaliente era que tenía 6 ruedas motrices. Además de tener una carrocería de PRFV(Plástico Reforzado en Fibra de Vidrio). Para más información del VESA 6 RM:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/12/un-anfibio-argentino.html

Marca: VESA  Modelo: 6 RM  prototipo

Motor: naftero  Ubicación: trasero  Marca: Renault

Cilindros: 4 en línea  Cilindrada: 1.100 cm³  Potencia: 510 HP SAE 

Tracción: 6x6  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: independiente con paralelogramo articulado con barras de torsión

Suspensión trasera: independiente con paralelogramo articulado con barras de torsión

Frenos delanteros: a tambor  Frenos traseros: a tambor

Dimensiones: Largo:3.700 mm.  Ancho: 1.440 mm.  Alto: 1.680 mm.

Trocha delantera: 1.279 mm.  Trocha trasera: 1.279 mm.  Despeje: 250 mm.  Plazas: 2  Peso: 650 kg.  Velocidad máxima: 100 Km/h en ruta, 40 Km/h en todo terreno

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Skinet

Fuente: Folleto de VESA

Un anfibio argentino

La Triviade noviembre trató sobre el VESA 6RM que era un 6x6 con motor de Renault 6 y una carrocería de PRFV (plástico reforzado con fibra de vidrio), como ya es costumbre el que acertó con todas las preguntas fue F62.

La empresa VESA (Vehículos Especiales SA) con sede en la ciudad de Buenos Aires proyectó este prototipo, que desconozco si llegó a fabricar algunas unidades. El proyecto del 6RM era interesante para fines de los años ’70. Recuerdo haberlo visto en la Sociedad Rural del barrio de Palermo, en la ciudad de Buenos Aires, en una de las clásicas exposiciones agrícola-ganadera.

Supongo que de allí proviene el folleto que ilustra esta nota sobre el VESA 6RM (6 ruedas motrices). La idea fue construir un anfibio liviano para uso rural en campos anegadizos, por eso utilizaron 6 ruedas motrices a las que le pusieron un motor Renault 6.

El motor era de 1.100 centímetroscúbicos con una potencia de 51 HP SAE a 5.500 revoluciones por minuto y ubicado en la parte posterior del vehículo. La transmisión era por medio de una caja-puente con 4 marchas hacia delante, más dos diferenciales, que accionaban los 6 semiejes. Lo que no dice el folleto es si el 6RM traía caja reductora para bloquear los diferenciales. El embrague era monodisco seco de 180 milímetros de diámetro y de accionamiento mecánico.

La suspensión era independiente en las 6 ruedas con barras de torsión. Imagino que la suspensión sería similar al Renault 6. La direcciónera con piñón y cremallera con reenvío frontal. Los frenos de tambor en las 6 ruedas.

La velocidad máxima del VESA 6RM era de 100 kilómetros por hora en ruta y de 40 kilómetros por hora en uso fuera de ruta. La carroceríaera de PRFV monocasco estanco. Tenía una autonomía de 400 kilómetros y lapresión sobre el terreno de 0,350 Kg./cm.

El VESA 6RM tenía un largo de 3.700 milímetros, un ancho total de 1.440 milímetros, un alto total de 1.680 milímetros, una trocha de 1.279 milímetros, un despegue de 250 milímetros y un peso de 650 kilogramos.

Los fabricantes lo llamaban un caballo criollo de seis patas, desconozco cuanto habrá trotado por los caminos del país.

Mauricio Uldane