Zanella Z-carga

La empresa argentina Zanella Hnos. y Cía. SA, fabricante de motocicletas de la localidad de Caseros en la provincia de Buenos Aires fue responsable del triciclo Z-carga. Un moto vehículo pensado para cargas livianas en trayectos cortos. Tanto para uso en reparto urbano como vehículo interno en una planta industrial determinada. Un vehículo de baja cilindrada con un consumo muy acotado que le permitía recorrer 140 kilómetros con los 6 litrosde su tanque de combustible. La capacidad de carga era de 300 kilogramos. Un vehículo sencillo de bajo mantenimiento que cumplía con los fundamentos para los cuales había sido diseñado. En el siguiente enlace pueden consultar una nota sobre el Z-carga de Zanella:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/09/el-triciclo-de-zanella.html

Marca: Zanella  Modelo: Z-carga 

Motor: dos tiempos  Marca: Zanella

Cilindros: monocilíndrico  Cilindrada: 170 cm³  

Diámetro: 60 mm.  Carrera: 60 mm.

Potencia: 10 HP SAE  RPM: 6.000  Compresión: 8:1

Tracción: con cardan  

Caja de velocidades: 4 marchas adelante y caja inversora para marcha atrás

Suspensión delantera: amortiguadores telescópicos hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos

Frenos delanteros: a tambor  Frenos traseros: hidráulico a pedal

Neumáticos: 12 x 3.5 con auxilio

Dimensiones: Largo:2.700 mm.  Ancho: 1.250 mm. 

Distancia entre ejes: 1.750 mm. 

Plazas: 1  Carga útil:300 kg.

Peso: 223 kg.  

Velocidad máxima: 70 Km/h sin carga, 60 Km/h con carga

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Julián Pérez

Fuente: Folleto de Zanella Hnos. y Cía. SA

El triciclo de Zanella

La empresa argentina Zanella Hnos. y Cía. SACIF e I con sede en la localidad de Caseros, en la provincia de Buenos Airesfabricó un triciclo de carga liviana. El Z-Carga era una moto de tres ruedas con una pequeña caja de carga. Veremos como era ese pequeño moto-vehículo que se fabricó en el país a mediados de los ’70.

El Z-Carga el triciclo de Zanella.

El Z-Carga no era otra cosa que una motoneta con un eje trasero con diferencial. Esto le permitía llevar una pequeña caja posterior para el transporte de cargas livianas. Zanella Hnos. presentaba el vehículo como lo más ventajoso por la relación peso-beneficio.

El motor del Z-Carga era un monocilindro de dos tiempos con una cilindradade 170 centímetros cúbicos con una potencia de 10 HP a 6.000 revoluciones por minuto. La compresión de 8:1 con un diámetro de cilindro de 60 milímetros y una carrera del pistón de 60 milímetros. El encendidopor volante magnético de 6 VCA. El consumo era de 4,5 litros cada 100 kilómetrosrecorridos.

El carburador marca Dellorto UB-20/BS2 o VHB-22/B con bujías Autolite AE-3 o KLG F-80. Presentaba una caja de 4 velocidades un pedal con preselector y caja inversora para la marcha atrás. El embrague era de discos múltiples en baño de aceite. La refrigeración del motor era forzada a aire con ventilador.

Las dos aplicaciones del Z-Carga: en la calle o dentro de una fábrica.

El bastidor del Z-Carga era de tubos de acero. La suspensión delantera con dos amortiguadores telescópicos hidráulicos. La suspensión trasera con elásticos a ballesta. El freno delanterode expansión interna con mando manual y el freno trasero de expansión hidráulico con accionamiento a pedal.

La velocidad máxima del Z-Carga era de 70 kilómetrospor hora sin carga y con carga de 60 kilómetros por hora. La carga admisible era de 300 kilogramos. Las medidaseran las siguientes: largo 2.700 milímetros, ancho 1.250 milímetrosy distancia entre ejes 1.750 milímetros. Las medidas de la caja de carga: largo 1.220 milímetros, ancho 1.050 milímetros y alto 300 milímetros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 6 litros, que le permitía una autonomía de 140 kilómetros. El peso total del Z-Carga era de 223 kilogramos.

Varias empresas de la época habían adquirido unidades del Z-Carga para sus flotas de vehículos. Algunas de esas empresas era: YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales), Bonafide, El Cafetal, Surrey, Iberia, Pepsi-Cola, Cía. Italo Argentina de Electricidad, Saens Briones y Cía., Fiat, Petroquímica Argentina, SOMISA (Sociedad Mixta Siderúrgica Argentina), Propulsora Siderúrgica, Modart y Ford Motor Argentina.

Un pequeño vehículo utilitario que se fabricó en Argentina y que descubrimos gracias a un viejo folletode Zanella Hnos. Una vez más Julián Pérez nos ayudó en la digitalización.

Mauricio Uldane

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