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Chủ Nhật, 10 tháng 11, 2013

La nueva C-10 de 1974

La empresa General Motors Argentinapresenta a finales de 1973 su nueva versión de la pick-up C-10, conocida como Brava en el mercado argentino. De esta forma era la tercera generación de camionetas fabricadas en Argentina desde 1960, cuando se inicia la construcción en la planta de San Martín. En 1968 aparece una nueva carrocería para la Brava y es su segunda generación.

Publicidad de la Chevrolet C-10 Brava de 1974.
La foto fue publicada en la revista Selecciones en septiembre de 1974.


Hoy vemos un aviso publicitarioresaltando las bondades de su nueva carrocería de paredes dobles. Para esto usaron una transparencia donde se ve la estructura de esa nueva carrocería.

Además la Brava de 1974 tenía una nueva suspensión trasera, vidrios curvos en las puertas, tanque de nafta fuera de la cabina, mayor distancia entre ejes, trocha más ancha, una ventilación con entrada en el torpedo y salida en la base de las puertas y una caja de carga abulonada.

El motor era el Chevrolet 250 de 7 bancadas. Probado una y otra vez. La publicidad fue publicada en la revista Selecciones de septiembre de 1974.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thứ Ba, 22 tháng 10, 2013

La Chevrolet de SEVEL

El 23 de octubre de 1985 sale de la planta de Ferreyra, en la provincia de Córdoba de SEVEL Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) la pick-up Chevrolet C-10 en sus versiones Custom y Silverado.

Chevrolet C-10 en sus modelos Silverado y Custom para el modelo 1987.


Por primera vez en la historia de la empresa estadounidense General Motors Corporation, ésta, otorgó una licencia de fabricación a un tercero. Así la empresa SEVEL Argentina SA se convirtió en la primera fábrica del mundo en ser trimarca (Fiat, Peugeot, Chevrolet).

Además de ser el retorno de la marca Chevroletal mercado argentino desde 1978, fue un récord la realización del proyecto C-10. En tanto solo 16 meses la Chevrolet C-10 estuvo lista para ser presentada al mercado local. Aunque General Motors no creía que el vehículo estuviera listo en tan poco tiempo.

Así volvía al mercado argentino el motor 250tan caro a los amantes de los fierros y la marca. Vale aclarar que este motor solo conservaba el cigüeñal de aquella versión de 1978, el resto se había modernizado.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


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